1. Exportskala når ny hög, blomstrande på globala marknader
Enligt gemensam statistik från industriinstitutioner och tulldata nådde exportvolymen av Kinas släpvagnar XX,XX miljoner enheter från januari till november 2024, en ökning med över 38 %-på-år, vilket redan i förväg säkrade ett nytt årligt rekord i "volymtillväxt". Den årliga exportvolymen förväntas överstiga XX0 000 enheter och öka med över 40 % jämfört med 2023. När det gäller regionala marknader har Sydostasien blivit "första nivån" för Kinas trailerexport på grund av den koncentrerade lanseringen av infrastrukturprojekt, med beställningar från Vietnam och Thailand ökade med 52 %{{{12}% per år{{13} respektive år per år; Drivet av energiindustrin har Mellanöstern en stark efterfrågan på specialvagnar med hög lastkapacitet och motståndskraft mot extrema miljöer, och ordervärdet från länder som Saudiarabien och Förenade Arabemiraten har ökat med 60 % från-år-år; Vad som är mer anmärkningsvärt är att den europeiska marknaden har uppnått "genombrottstillväxt" - kinesiska high-kylsläpvagnar och intelligenta-påhängsvagnar, som har erhållit EU Whole Vehicle Type Approval (WVTA), har kommit in i leveranskedjorna för stora logistikföretag i Tyskland, Frankrike och andra länder i Tyskland, Frankrike och andra länder med mer än 0%, och volymen har ökat med mer än 0% i november. år-på-år.
2. Hög-endisering + intelligens, omformning av den utländska bilden av "Made in China"
Tidigare var Kinas trailerexport mestadels "fokuserad på volym" med medel-till-låg-produkter, men nu påskyndar de omvandlingen till "avancerad-intelligent tillverkning". "Intelligent Connected Trailer System" som lanserats av det ledande företaget XX Heavy Industry integrerar funktioner som-däcktrycksövervakning i realtid, intelligent lastviktsavkänning och tidig varning för fordons-vägkoordinering, som sömlöst kan koppla data till traktorer, vilket förbättrar effektiviteten vid långa-transporter över avstånd med 15 %. Denna produktserie har vunnit en årlig stor order från den välkända{10}}europeiska logistikjätten Kuehne + Nagel. Dessutom har skräddarsydda tjänster blivit nyckeln till att bryta formen: För det australiensiska gruvscenariot har den "tunga-gruvsläpvagnen" som utvecklats av företaget förbättrat stöttåligheten och slitstyrkan hos chassit, med en lastkapacitet på ett enda fordon som överstiger 120 ton; För kylkedjetransporter av jordbruksprodukter i Sydamerika har den "ultra-lågtemperatur intelligent temperatur-kontrollerade trailern" optimerad kyl- och värmeisoleringsteknik, som exakt kan kontrollera temperaturen i intervallet -30 grader till 25 grader, vilket hjälper färska produkter från Brasilien och Argentina att säljas över hela världen.
3. Utmaningar och möjligheter samexisterar, nytt energispår blir ett framtida genombrott
För närvarande står Kinas släpvagnsexport fortfarande inför flera utmaningar: De allt strängare miljöbestämmelserna i Europa och USA (såsom de kommande utsläppsstandarderna "Euro VII" i EU) kräver att företag ökar FoU-investeringar i kraftsystem, avgasrening, etc.; Valutakursfluktuationer och höga logistikkostnader på vissa tillväxtmarknader pressar också handelsvinsterna. Men nya möjligheter dyker också upp i branschen - i och med att de globala "dual carbon"-målen främjas, nya energisläp har blivit ett blått hav. Inhemska företag har tagit ledningen i layouten: XX Trailer Groups kylsläp med vätgasenergi har en räckvidd på upp till 500 kilometer, vilket fyller tomrummet i utomeuropeiska långa-avstånd noll-koltransportutrustning för kylkedjan; Elektriska-släpvagnar som utvecklats av flera företag har också genomfört tester i scenarier som korta-överföringar vid sydostasiatiska hamnar och stadslogistik och förväntas exporteras i partier 2025. Branschexperter bedömer att under de kommande 3-5 åren kommer exportandelen av Kinas intelligenta energi till 5 procent av den nya energin att öka från 5 år. 55 %, och Kinas släpvagnsindustri av "Made in China" avancerar omfattande från "skalfördelar" till "teknik- och varumärkesfördelar".
