I. Specialiserade släpvagnar blir huvuddrivkraften bakom exporttillväxt, efterfrågan på segmenterade scenarier ökar
Ur exportmodellstrukturens perspektiv bibehåller allmänna-flak- och stakvagnar fortfarande en stadig tillväxt, men den explosiva tillväxten av specialiserade släpvagnar har blivit den största höjdpunkten. Bland dem ökade exportvolymen av låg-släpvagnar lämpliga för transport av tekniska maskiner med 25 %-från-år, främst till Sydostasien, Mellanöstern och andra regioner med stark efterfrågan på infrastruktur; exporttillväxten för kylda och isolerade släpvagnar för färska livsmedel och läkemedelstransporter nådde 32 %, med en betydande ökning av beställningar från europeiska och sydamerikanska marknader; tanksläp av-typ för kemikalie- och energitransporter, som förlitar sig på skräddarsydd tankdesign, har tagit över 30 % av marknadsandelen i Centralasien.
"Tidigare frågade de flesta kunder bara om priset på allmän-släpvagnar, men nu kräver 80 % av förfrågningarna helt klart anpassade behov som att "efterleva europeiska kylkedjestandarder" och "anpassa sig till 120-tons grävmaskinstransport", säger den utländska affärschefen för en import-exportsläpfabrik. Den genomsnittliga vinstmarginalen för specialiserade släpvagnar är 15–20 % högre än för generella modeller, och kunderna har högre återköpsfrekvens, vilket gör det till en viktig layoutriktning för företag.
II. "Bält och väg"-länder blir kärnmarknader, lokaliserad tjänst uppgraderad
Data visar att under det första halvåret av året stod exportvolymen av trailers från Kina till länder längs "Belt and Road" för 58% av totalen, med Vietnam, Indonesien och Kazakstan som rankas bland de tre bästa exportdestinationerna. Utöver själva produkterna har lokaliserade efterlevnadstjänster och efter-service blivit nyckeln till företagens konkurrens.
För att anpassa sig till behoven på olika marknader har ledande företag skapat en integrerad lösning av "certifiering + anpassning + service": för den europeiska marknaden har de genomfört CE- och EBS-systemcertifieringar i förväg; för den australiensiska marknaden är de utrustade med VIN-kodspårningssystem som överensstämmer med ADR-standarder; för det varma och fuktiga klimatet i Sydostasien har de optimerat anti-korrosionsprocessen för släpvagnsramar och förlängt livslängden till mer än 8 år. Samtidigt har många företag etablerat reservdelscenter för-efterförsäljning i Thailand, Malaysia och andra länder, med "48-timmars respons och 72-timmars underhåll på plats" för att lösa utländska kunders oro.
III. Teknologisk uppgradering driver konkurrenskraftsförbättring, lätta och intelligenta trender dyker upp
Bakom exporttillväxten ligger den tekniska uppgraderingen av Kinas trailerindustri. För närvarande har mer än 80 % av företagen i branschen använt Q345B hög-hållfast stål för att tillverka ramar, och vissa företag har uppnått en viktminskning på 30 % per släpvagn genom att använda aluminiumlegeringsmaterial, vilket inte bara minskar transportbränsleförbrukningen utan också hjälper kunderna att öka lastkapaciteten.
Intelligenta konfigurationer accelererar också deras popularisering. Bland släpvagnar som exporteras till Europa är mer än 90 % utrustade med Tyre Pressure Monitoring Systems (TPMS) och 60 % är utrustade med fjärrdiagnosfunktioner, som kan överföra realtidsdata som fordonskörstatus och bromssystemstryck för att hjälpa kunder att undvika potentiella felrisker i förväg. "Tidigare köpte kunder ett "transportverktyg", men nu köper de en "effektiv transportlösning", påpekade branschexperter. Teknologisk uppgradering har avsevärt ökat kinesiska släpvagnars förhandlingsstyrka på den internationella marknaden, och priserna på vissa avancerade specialiserade modeller har närmat sig nivån för liknande europeiska produkter.
Med återhämtningen av den globala logistikefterfrågan och fördjupningen av "Belt and Road"-initiativet, förväntar branschen att Kinas trailerexport kommer att fortsätta att upprätthålla en tillväxttakt på mer än 15% under andra halvåret. Specialiserade modeller, lokaliserade tjänster och teknisk innovation kommer att fortsätta att vara de "tre pelarna" som driver branschens högkvalitativa-utveckling.
