I. Imponerande exportdata, stark efterfrågan på marknaden
Enligt den senaste statistiken från General Administration of Customs, från januari till juni 2024, nådde Kinas export av släpvagnar och flak till Sydostasien 42 000 enheter, med ett exportvärde på 830 miljoner US-dollar, en årlig ökning med 28,7 % och 32,5 % jämfört med 0 procentenheter2 jämfört med samma period. förra året. Bland dem stod flakvagnar, som de främsta exportmodellerna, för 45 % av den totala exportvolymen, främst för transport av råvaror i Sydostasiens tillverkningsindustri och överföring av material för infrastrukturprojekt; exporten av specialsläp{11}}växte snabbast, med en ökning-på-år på 56,3 %, och produkter som semitrailers för gasoltransport-och tekniska dumper är djupt gynnade av den lokala marknaden.
II. Koncentrerade kärnmarknader, differentierad regional efterfrågan
De tre stora marknaderna Vietnam, Thailand och Indonesien stod för mer än 60 % av exportandelen. Med sin snabbt växande tillverkningsindustri har Vietnam blivit den största exportdestinationen för Kinas trailers och flak. Under första halvåret 2024 nådde exportvärdet 290 miljoner US-dollar, en ökning på 38,2 %-på-år med 38,2 %, med särskilt stor efterfrågan på containerchassisläp och lätta lastbilar med flak. den thailändska marknaden fokuserar på avancerade-produkter, med hög igenkänning för släpvagnar utrustade med intelligenta övervakningssystem och effektiva bromssystem; beroende på storskaliga-infrastrukturprojekt ökade Indonesiens export av tekniska flakbilar och tunga tippvagnar med 42,1 % respektive 39,5 % från-{13}}årsperiod.
III. Produktuppgradering och iteration, kontinuerlig förbättring av konkurrenskraften
För att möta behoven på den sydostasiatiska marknaden påskyndar kinesiska företag uppgradering och omvandling av produkter. När det gäller lättviktsdesign har antagandet av nya material som hög-hållfast stål och aluminiumlegering minskat släpvagnarnas vikt med 10 %-15 %, vilket effektivt har förbättrat transporteffektiviteten och minskat bränsleförbrukningen; När det gäller anpassning har värmeavledningssystemet optimerats för det lokala tropiska klimatet, och hjulbasen och upphängningsdesignen har justerats för komplexa vägförhållanden för att möta behoven i olika transportscenarier; När det gäller intelligens har vissa företag lanserat intelligenta trailers utrustade med GPS-positionering, lastövervakning i realtid, däcktrycksövervakning och andra funktioner, och deras marknadsandel ökar gradvis.
IV. Stöds av policyutdelning, lovande marknadspotential
Sedan genomförandet av RCEP-avtalet har tullsänknings- och undantagspolitiken mellan Kina och länderna i Sydostasien implementerats gradvis. Den genomsnittliga tullsänkningen för export av trailers och flak har nått 15 %-20 %, vilket avsevärt har förbättrat produkternas priskonkurrenskraft. Samtidigt, under Belt and Road-initiativet, har gränsöverskridande-transportinfrastruktur som China-Laos Railway och China-Thailand Railway kontinuerligt förbättrats, vilket ytterligare jämnar ut exportkanalerna för Kinas trailers och flak. Branschinsiders förutspår att med den kontinuerliga ökningen av infrastrukturinvesteringar och expansionen av gränsöverskridande handel i Sydostasien, förväntas Kinas årliga export av släp och flak till Sydostasien överstiga 1,8 miljarder US-dollar 2024, och marknadsstorleken kommer att bibehålla en genomsnittlig årlig tillväxttakt på mer än 25% under de kommande tre åren.
